空中吊“车”施工！沿江高速（宜金段）约乌拉达特大桥主拱圈顺利合龙（图）
(资料图)
7月20日，由蜀道集团川高公司投资、四川路桥桥梁公司承建的沿江高速（宜金段）XJ15标约乌拉达特大桥顺利实现主拱圈合龙，标志着大桥上部结构正式进入吊装作业，为年底完成大桥主体工程奠定了坚实基础。
约乌拉达特大桥位于四川省凉山州雷波县，为主跨280米上承式钢管拱桥。上部构造安装采用无支架缆索吊装系统，最大设计吊重为110吨。约乌拉达特大桥连接西苏角2号隧道和西苏角3号隧道，桥位区整体普遍坡角70°以上，局部更是达到80°以上，地处马颈子断裂带，自然地质灾害频发。大桥跨越金沙江支流而建，一跨过河，两岸地势险峻，其中一岸跨越原有国道，另一岸位于孤岛上，仅可依靠彝族同胞开启的蛇形小路进入施工区域。桥台距下方既有道路最大高差接近150米，且位于抗震危险地段，阵风大、周期长，安全风险高，施工难度极大。
为克服重重困难，沿江高速参建各方组建项目攻坚团队，研究制定多套方案，最终确定桥梁施工采用“无便道化”施工，即采用“缆索吊+索道桥”系统施工，解决材料、机械转运、大体积混凝土浇筑等难题。同时在施工过程中积极创新创效，成功应用极破碎岩层下锚索二次成孔，极端地形条件下缆索布设，装配化主拱焊接平台，库内无码头大件水陆一体化运输，大件90°空中翻身技术，大吨位钢箱梁整体吊装等多项工艺工法，为同类型桥梁建设中提供了重要实践参考。目前，项目申请专利1项，申请省级工法2项，节约工期3个月，节约成本2500万。
沿江高速是目前国内高速公路建设史上单体投资规模最大、四川境内建设里程最长、建设施工难度最大的高速公路项目，全长400多公里，分为宜宾新市至金阳段、金阳至宁南段、宁南至攀枝花段。已纳入国家《长江经济带综合立体交通走廊规划》，是成都通往攀西经济区、贯通南亚、通江达海的重要出川大通道。项目计划于2025年全线建成通车，届时将结束雷波、金阳县不通高速的历史，宜宾至攀枝花车程将由现在的10小时缩短为6小时，对于促进沿线经济社会发展，助力民族地区乡村振兴具有十分重要的现实意义。
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